谷銀觀點

谷銀基金行業月度簡報 | 搶占市場先機,新能源汽車制造全速前進

2018-05-29 投資銀行部總監 孫鋼德 閱讀

導語:隨著汽車市場的成熟及技術的不斷迭代,汽車保有量不斷增加,消費者用車喜好也不斷進行變化,新能源汽車逐漸進入了人們的視線。經歷市場競爭后,自主品牌新能源汽車占據國內汽車行業的一席地位。而針對城市擁堵及環境惡化,4月新能源汽車相關新政密集發布,無疑給火熱的新能源汽車市場添了一把柴。

高端制造產業板塊

政策 法規 知識

新能源汽車新政

4月,國家層面出臺6項新能源汽車政策。其中包括國家級智能網聯汽車路測法規;免購置稅新能源車型目錄實施動態管理;動力電池和燃料電池行業白名單管理辦法;車企及產品準入管理辦法征求意見等重要政策。

地方層面,北京、海南、深圳、廣東、廣州、長沙、長春、山西、鄭州等地出臺26項新能源汽車相關政策。其中北京機動車限行延長一年,純電動車不限行。海南將加快推廣新能源汽車,逐步禁止銷售燃油汽車。深圳發布動力電池監管回收利用試點方案。長春發布智能網聯路測法規,長沙發布智能網聯路測法規細則。廣東2018-2020年建設城際快充站108.5對。廣州到2020年新能源汽車產能達30萬輛。山西2018年新能源汽車產能將達30萬輛。青海、深圳、福州、大連、福建莆田、濰坊、東莞發布充電新政。西安、貴陽、開封、寧波機動車限行,新能源汽車不受限。 

熱點 趨勢 動態

2018北京車展,新能源汽車搶眼球

伴隨著國家規劃和政策的不斷推進,新能源汽車在本屆車展上所占的比例又有所增長。在所有1000多輛展車中,新能源車占了174臺,其中自主品牌的新能源車有124臺,同時亮相的還有像自動駕駛、智能網聯等汽車領域的前沿技術。

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傳統車企發力AI和智能網聯技術

傳統車企走上了自動化和電氣化的征程,東風分別與百度和騰訊進行了深度合作,打造了“WinkLink3.0”人工智能車機系統和“FutureLink3.0”車聯網系統,為未來的轉型做好了準備;長安新CS75則率先搭載了L2級別的自動駕駛技術,并且已經計劃在2025年停止傳統燃油車的銷售。在日趨成熟的新能源與智能網聯汽車的大環境下,傳統車企也開始發力了。

新勢力造車企業初見成果

除了傳統車企之外,今年車展上的造車新勢力也備受矚目。拜騰汽車在車展上帶來了十分接近量產車的BYTON Concept,除了極具未來感的帥氣外觀外,新車那塊達到驚人的49寸的智能互聯中控臺更是引起了圍觀,該屏幕支持五種維度的人車交互方式,可以通過手勢對大屏進行控制。小鵬汽車的首款量產車型G3在車展前公布了售價,為20-28萬元,并將與年底交付,這也是繼蔚來之后第二個推出量產車的新勢力造車品牌,G3車型將被打造人工和互聯網智能終端,可實現L2.5級自動駕駛,續航里程300公里,并有兩驅和四驅可選。

此外像威馬、奇點、愛馳、前途等新勢力造車品牌,幾乎每個展臺都有著相當高的人氣。從概念到量產對于新勢力造車企業來說是一個巨大的挑戰,面對后面大舉進攻新能源和智能網聯汽車的外資車企和傳統車企,真正有實力有資源的新勢力才能夠走遠,而不是靠PPT。

概念車與黑科技領銜各大展臺

像大眾集團、奔馳、寶馬、謳歌、福特等歐美日系品牌,也不再以帥氣逼人的性能車為主,而是在車展的顯眼位置擺出了自家的新能源汽車、概念車。除了概念車之外,像紅旗、納智捷、起亞等展臺還出現了多個虛擬駕駛艙提供給觀眾進行體驗,展示了對于未來汽車駕駛場景的暢想和思考,引領觀眾走向進階級的汽車時代。

總體來看,整個車展現場充斥著概念車、新能源車和各種黑科技成果的展示,面對2019年國家雙積分政策的正式實施,不僅車企在緊張的布局新能源市場,消費者也面臨著選擇上的迷茫。這也使得本屆車展上的新勢力車企有著和傳統車企一樣甚至更多的關注度和影響力,車展上表現的好壞有可能會映射出車企今年在新能源市場的發展。

上市公司研究

北汽新能源借殼,將成國內新能源整車第一股

4月27日,SST前鋒發布公告稱,經中國證監會上市公司并購重組審核委員會召開的2018年第21次并購重組委工作會議審核,公司重大資產置換及發行股份購買資產并募集配套資金暨關聯交易事項獲通過。這標志著本次重大事項已基本完成監管部門的審核,即將進入最后的資產交割階段,前鋒蛻變為北汽新能源之日近在眼前。

據此前公告顯示,本次審核通過的重組方案為上市公司實施股權分置改革的組成部分,包括資產置換和發行股購買北汽新能源100%股權以及募集不超過20億的配套資金。

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自2017年12月26日前鋒股份發布公告稱控股股東國有股權無償劃轉至北汽集團后,前鋒的股改進程即開始迅速推進,相關股改及重組方案于2018年1月22日發布并于2月12日獲股東大會高票通過,2月底證監會受理該方案,至重組委審核通過,歷時僅四個月,體現了各方對整體方案的高度一致認可。

本次交易完成后,SST前鋒將摘掉“股改釘子戶”的帽子,一舉蛻變為“新能源整車第一股”,實現“獨角獸”企業上市。作為中國新能源汽車行業的龍頭企業,北汽新能源是國內首家年產銷超過10萬輛的純電動車企,連續第五年位居國內新能源汽車銷量第一名,2017年更是憑借全年實現10.32萬輛純電動車銷量,市占率高達23%,成為全球純電動汽車市場的年度銷量冠軍。乘聯會數據顯示,2018年一季度北汽新能源實現銷量21,251臺,同比增長67%。此外,北汽新能源還是國內少數掌握純電動汽車電池、電機、電控三大核心技術及整車集成匹配技術的新能源汽車企業。

北汽新能源亮相資本市場已近在眼前。近年來,新能源汽車作為新經濟在工業領域中的標志性行業,以及國家對汽車產業轉型的戰略層面規劃,得到了國家政策的大力支持。今年3月初國家新能源汽車技術創新中心的成立更為新能源汽車行業的技術研發、人才建設和產業發展提供了動力。北汽新能源作為與中國新能源汽車行業共同成長的行業龍頭企業,上市后將有望借助資本市場對產業發展的助推作用,繼續保持高質量快速發展,成長空間巨大。


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